Bezpečnostní pásy v tatrovkách

Tatra nezná bratra. Nezdolná. Nesmrtelná. Takové jsou tatrovky. Jsou jako stvořené do extrémních terénů. Levou zadní zvládnou kopečky i příkré klesání, přebrodí řeku. O jízdních vlastnostech toho bylo napsáno již hodně. Pojďme na tatrovky nahlédnout tentokrát z jiného úhlu. Kdy se do vozů značky Tatra začínají instalovat bezpečnostní pásy?

Jako první švédské Volvo

Bezpečnostní pásy jako takové jsou vynálezem druhé poloviny 19. století. Tyto však nebyly ještě určeny pro automobily. Podíváme-li se do historie bezpečnostních pásů, které známe v automobilech dnes, dohlédneme do půli minulého století. Švéd Nils Bohlin přichází s patentem na tříbodové bezpečnostní pásy, které byly v roce 1959 poprvé instalovány v modelech Volvo Amazon a PV544. Tehdy ještě nebyly samonavíjecí, podobně jako u tehdejších dvoubodových bezpečnostních pásů.

První bezpečnostní pásy pro tatrovky

A kdy se objevil tento základní bezpečnostní prvek poprvé v tatrovkách? Od ledna 1969 nabyla účinnosti vyhláška č. 139/1968 Sb., podle které musely být osobní automobily vybaveny na předních sedadlech bezpečnostními pásy s tříbodovým uchycením (kombinované bezpečnostní pásy břišní a ramenní). Tatra na toto byla připravena a bezpečnostní pásy se stávají standardní výbavou předních dvou sedadel šestsettrojky 2-603 model 68.

Nákladní auto TATRA získává tříbodové bezpečnostní pásy až po sametové revoluci

U nákladních tatrovek je to trochu složitější. Primárně zákony určovaly používání bezpečnostních pásů u osobních vozů. Teprve vyhláška Ministerstva dopravy č. 102/1995 Sb. §76 určuje pravidla pro vybavenost bezpečnostními pásy u řidiče a spolujezdce i u nákladních vozidel. Z archivních materiálů je dohledatelné, že první nákladní vůz s tříbodovými bezpečnostními pásy byl vyroben právě v roce 1995 jako typ T 815 - 270S13, zároveň první automobil v provedení EURO II. Byl však vyroben jediný kus.

Mezi prvními náklaďáky, ve kterých se montovaly bezpečnostní pásy, byl například i letištní tahač T 815 TPL 28 235 6x6.1 R. Dvoumístné pevné sedadlo umístěné mezi sedadly řidiče a spolujezdce je vybaveno bederním bezpečnostním pásem. Takové dvoubodové bezpečnostní pásy se montovaly v 80. letech do nákladních vozů právě na sedadlo mezi řidičem a spolujezdcem, pokud jím disponovaly.

Výjimkou se staly sportovní vozy na Rallye Paříž – Dakar. Již první dvě upravené Tatry 815, které závodily v roce 1986, měly nainstalované čtyřbodové bezpečnostní pásy. Tak jako třínápravové, tak i všechny následující “dakarky” chránil své řidiče stejný bezpečnostní systém.

Na závěr snad jen dodat, že dodnes je odborníky považován bezpečnostní pás za nejdůležitější bezpečnostní prvek v automobilu. Připoutejte se proto, řidiči, vždy, když sedáte za volant osobního, ale i nákladního vozidla.

A pro úplnost je ještě nutno dodat, že v zákoně je ukotvena podmínka, podle které nemusí být připoutány v autě posádky bezpečnostních sil a integrovaného záchranného systému, kterým by pásy bránily v rychlém vysednutí z vozidla. Výjimka se také vztahuje na instruktory autoškol a řidiče menší než 150 cm, kteří jsou starší 18 let.

Kateřina Mokryšová